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再迎重要節點,齊魯黃河大橋首跨拱肋順利合龍

發布日期:2020-10-26 09:40:58     來源:原創



 
      繼濟樂高速南延線順利通車、鳳凰黃河大橋主橋合龍后,由濟南城市建設集團負責建設管理的跨黃通道工程又迎來重要節點,經過90天的連續作業,10月21日凌晨,齊魯黃河大橋首跨拱肋順利合龍。隨著最后一節段拱肋的精準安裝到位,項目建設再次取得重要節點性進展。


 
       齊魯黃河大橋是一座下承式網狀吊桿拱橋,雙向八車道設計中間預留軌道交通,采用公軌同層的布置形式,橋梁從設計到施工“一首三最”創造了多項世界紀錄,其中網狀吊桿體系為世界上首次采用的400Mpa超高應力幅拉索,主跨主拱采用三段法安裝作業中間段提升跨度300m、提升重量6500t創世界第一,同時主梁寬及主跨跨度均位居同類型橋梁世界之最。本次合龍的首跨拱肋矢高46.2m,總重達3200噸,采用滿堂支架法施工。
 
       齊魯黃河大橋位處黃河流域,環境復雜,大曲率超重鋼箱拱的高空架設是項目施工面臨的“三座大山”之一。為解決技術難題,項目部聯合多家單位,自主研發新設備,并多次召開專家評審會論證方案的安全性和可操作性,把施工風險降到最低。
 


 
       如何把拱肋節段穩定地放在設計位置是施工難點,為此,項目施工單位聯合專業廠家設計了120t大跨度超高起重設備來解決吊裝設備難題,同時設計了兩套拱肋節段調節系統來保證施工成果符合設計要求。此次齊魯黃河大橋首跨鋼拱肋的順利合龍,為下一步400Mpa拉索體系的應用和主跨安裝施工奠定了堅實基礎,也為大橋的早日完工順利通車提供了有利的支撐。
 
    通訊員:王偉(工程三部)
 
    編輯:張虹悅
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